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    物流公司的这些漏洞应该如何修复




        回扣分两种,其他货运单位转过来的货物要给他一个价差,叫商定;二、发货方司机来发货的时分讨取的益处,这个才是回扣。很多企业将这两种都叫做回扣,其实区别是很大的,第一种是合法的,第二种是不合法的。

     

     

        由于第一种是合法的,所以管理都透明,其中的破绽比拟少,主要存在于双方谈承运价的时分,可能会给主管一点益处费,让其降低承运价。很多公司为了进步主管积极性,提升业务量,将之当做主管的业务费福利,睁一只眼闭一只眼。

        第二种问题就多多了,由于其不合法性,所以,普通采用较为荫蔽的方式,客户托运单上不填写回扣项,招致了其中很多的破绽。有的公司是直接叫发货人填一张领款单当拿回扣的凭证,发货人签字拿钱走后,工作人员将单子上的金额修正,10元改18元,17元改19元。这种主要发作在没有运用管理软件,或者有软件,但是没有严厉财务管理制度的公司。有公司操作员,短短两周就靠这个小操作猫腻了近5000元。

        有的公司200元以上的回扣需求主管签字,一来二回的,经常发货的人就和主管很熟了。然后猫腻来了,由于主管还有定价权,所以,吃顿饭就把事情定了,发货人吃发货方的钱,主管吃公司的钱。

        有的公司多回扣单是要月结的,由于客户群体的庞大,经常会存在半年以上还没结的回扣单(很多是发货人也丧失了)。这里,就有公司财务以管理明晰为名,开具一切的回扣结算单,将一切回扣结算出来,等发货方来结,而没来结的就不断在他的私人口袋了。




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